Carlos Tavares, segundo a bordo de Renault y hombre de confianza del presidente de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, dice que el objetivo es hacer productos que los clientes quieran comprar, y por ello reunió a su equipo de diseño para producir vehículos mucho más ‘sexis’.
Como estratega corporativo y gran piloto en la pista de carreras, el COO (Chief Operating Officer) de Renault, de nacionalidad portuguesa, tiene –en opinión de expertos en todo el mundo– todas las cualidades para ponerse al frente de cualquier automotriz, sea esta Chrysler, Ford, Toyota o General Motors.
En una visita a Colombia, Carlos Tavares habló con Portafolio sobre cómo ve el mercado nacional, cómo le está yendo a Renault Sofasa y sobre las perspectivas acerca de la adopción masiva de vehículos eléctricos en el país.
¿Qué opina del desempeño de la compañía en Colombia?
Estoy muy complacido, pues además de tener una participación en el mercado del 15,5 por ciento, somos número uno en el segmento con el Sandero, número dos con el Logan, número uno con el Duster y número tres con el Fluence.
Eso demuestra que cuando introducimos productos les va muy bien, pese a que no lanzamos la misma cantidad de productos al mercado que otros fabricantes.
¿Tiene eso que ver con la tecnología de los vehículos?
La plataforma de nivel de entrada ha sido exitosa en todas partes y eso se refleja en Colombia. Comenzamos un proceso de reenfocar la marca en el atractivo del producto, puesto que en el pasado lanzamos productos no tan estéticos, y es por ello que reunimos a nuestro equipo creativo de diseño, ingeniería y planeación de producto para asegurarnos de que se use lo mejor de sus esfuerzos para construir carros muy buenos.
¿Algún modelo en especial?
Hay una piedra angular para este reenfoque y es el nuevo Clio, que se lanzó durante el segundo semestre del año pasado en Europa y que ha significado un gran éxito en ventas gracias a un diseño muy latino y seductor.
¿Ve Fluence y Kangoo eléctricos en las calles colombianas?
El paso a vehículos eléctricos se tiene que dar en algún momento, aunque no sabemos a qué velocidad. La gente debe entender que el destino de los carros que no contaminen debe ser cero emisiones.
Por eso es que en Colombia ya comenzamos con flotillas de Kangoos eléctricos, que pueden dar mucho más de la exigencia actual, pero que sirven para demostrar que sí funcionan, pues en todas partes hay escépticos y cínicos a quienes toca demostrarles con hechos.
Estamos en el proceso de concluir acuerdos con EPM y Codensa. La idea es que sea la gente la que tenga una opinión sobre los autos eléctricos.
¿Cuáles son las ventajas de un carro eléctrico?
Es silencioso, confiable, ágil y fácil de conducir en la ciudad, la aceleración es fabulosa y es cero emisiones, lo que permite moverse sin restricciones.
Y si se conducen más de 12.000 km. al año, se hacen ahorros importantes; si se presentan tensiones en el mercado del petróleo y el precio del crudo sube hasta el techo, no tendré problemas, pues tengo electricidad en casa porque es allí donde recargo para salir a la oficina al día siguiente.
¿Cree Renault que podría seguir los pasos de Colmotores en Colombia y convertirse en fabricante?
Existe una regulación en Colombia que impone cierta cantidad de ‘contenido local’, es decir, nuestro personal en la planta y los proveedores nacionales. Claro que nos alegraría mucho si tuviéramos más proveedores que invirtieran en el país porque eso nos daría mayor competitividad.
Finalmente, Chevrolet y nosotros respetamos el mismo contenido local y allí hay mucho espacio para moverse. Le deberíamos preguntar a Chevrolet sobre el nivel real de contenido local que ellos manejan. Sé que ellos dicen esto porque están haciendo estampado (fabricación de puertas, capós y guardafangos), pero allí no competimos nosotros. Es como si dijéramos: “ustedes están estampando y nosotros estamos pintando los parachoques, mientras que ustedes no lo están haciendo”.
Creo que no deberíamos especular en ese sentido. Lo importante es cómo estamos satisfaciendo a nuestros clientes. Eso es lo importante. Es clave para nosotros entregar los mejores resultados en servicios del país. Eso es lo que cuenta. El juez verdadero es el cliente, y eso lo demuestran las ventas de los diferentes modelos de Renault.
Yo trabajo para el cliente, no para contradecir lo que Chevrolet esté diciendo o haciendo.
LO NUEVO DE RENAULT PARA 2013
Entre los estrenos está el Renault Zoe eléctrico, de estilo ‘seductor y fresco’. Este semestre lanzan el Renault Captur, un todoterreno que pertenece al segmento B, lo cual demuestra que la marca está subiendo la vara en términos de estética.
Renault también está volviendo a sus raíces: “Es lo que hacemos mejor, y es fabricar autos”, dice Carlos Tavares. Otra de las nuevas plataformas en el mercado es, por ejemplo, la del nuevo Clio, con la tecnología R-Link, que le permite al vehículo estar conectado a Internet de manera permanente, así que hay conectividad plena a bordo, sin mencionar los nuevos motores, más pequeños, potentes y eficientes en consumo, donde ya eran líderes en el control de emisiones de CO2 con sus motores diésel.
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